26 avril 2011 | Moto-taxis
Le développement des moto-taxis pose à nouveau la question du monopole des taxis parisiens, et de la place pour d’autres types de transports de passagers à titre onéreux. Et au-delà d’un marché de niche, c’est la place de ces services dans l’ensemble d’une politique...
26 avril 2011 | Moto-taxis
Depuis le 1er avril, les conducteurs de moto pour le transport de personnes doivent posséder une carte professionnelle délivrée par la préfecture de leur lieu de domicile. Trois conditions pour l’obtenir: avoir le permis A, présenter une attestation d’aptitude...
26 avril 2011 | Moto-taxis
D’abord confidentielles, puis malmenées par le puissant lobby des taxis, les moto-taxis, au travers du décret mis en place le 1er avril 2011 (2010-1223 relatif au transport public de personnes avec conducteur), ont enfin trouvé un cadre législatif. Si ce dernier a...
26 avril 2011 | Moto-taxis
Benjamin Darmenville a créé Moto-City en 2009, première entreprise de moto-taxi en Espagne. Interview. Comment s’organise votre service de moto-taxi ? Benjamin Darmenville. Je suis moi-même chauffeur à plein temps et nous avons deux autres chauffeurs. Nous sommes tous...
26 avril 2011 | Moto-taxis
Cyril Masson, créateur de City Bird, et Daniel Charléry, indépendant et président du syndicat Unsa-Fat, analysent les conséquences de la nouvelle réglementation. Des concentrations sont à prévoir, mais des questions demeurent ouvertes sur la formation et les...
26 avril 2011 | Moto-taxis
En Europe, la situation des transporteurs de personnes à moto est loin d’être homogène. La réglementation européenne ne comprend aucun texte apposant un statut à l’activité, chaque pays se retrouvant, en la matière, seul décideur. C’est pourquoi on retrouve des...
26 avril 2011 | Moto-taxis
Président du Syndicat autonome de transport de personnes à moto (SATPM), Marc Beffaral est le créateur de la société Gaintime. Le développement du transport à moto constitue-t-il une concurrence directe pour les taxis? Marc Beffaral. D’abord, nous sommes plus chers....
26 avril 2011 | Moto-taxis, Portraits
Adel a 29 ans et déjà quatre années de moto-taxi derrière lui. Après un bac pro en mécanique automobile et cinq années dans la police nationale, son activité de policier lui a permis de constater «qu’il y avait un business à prendre». Selon lui, beaucoup d’anciens des...
1 février 2011 | Dossiers
Vous aimez les scenarios de comédies dramatiques ? Celles qui finissent plutôt bien, avec plein de beaux vainqueurs, quelques blessés, des retournements de situation et une happy end ? Alors vous allez adorer Grand Paris Express, le nouveau feuilleton de la politique...
1 février 2011 | Dossiers
Le protocole d’accord entre l’Etat et la région sur le Grand Paris, rendu public le jeudi 26 janvier, constitue certes une avancée majeure mais ne résout pas tout. Il va mettre à l’épreuve la solidité de l’alliance entre l’Etat et les collectivités, avec comme...
1 février 2011 | Dossiers
Après quarante ans de sous-investissement, les besoins sont immenses. En dehors de l’hyper-centre parisien, le réseau de transports ferroviaire (métro+RER+trains de banlieue) est à la fois saturé (RER A, M13, M1…) et inadapté. Du fait de la périurbanisation croissante...
1 février 2011 | Dossiers
Les gagnants Pierre Mongin, grand stratège De l’avis général, le PDG de la RATP confirme ses grands talents de tacticien. Depuis le début il a senti les bons coups. D’abord en nourrissant la mission de préconfiguration du Grand Paris, avec à sa tête deux solides...
1 février 2011 | Dossiers
Il n’aura fallu que quelques minutes au double débat public pour replacer les conditions de transports des Franciliens au cœur du dossier. En ce 30 septembre, au palais des Congrès, dès la cinquième question, on parlait de la saturation prochaine de la ligne 14, des...
